近日，吉利推出了全新纯电动SUV银河E5，售价10.98~14.58万元，它与比亚迪11.98~14.78万元的元PLUS互为竞争车型，这样的两台车究竟该选谁呢？

目前来看，商业银行总资产除以央行总资产这个杠杆倍数处于历史较高位置，可能是掣肘当前逆周期政策调节的主要原因之一，国内各大产业去杠杆的大方向越发明确，终端消费以价换量或成为保持现金流底线方式之一。或许当前消费和医药投资的底层逻辑在长周期维度已经发生了变化且超出了我们的历史经验，和我们一直以来的预期出现了较大反向的偏差，对于基金经理认知的提升以及操作的调整都是相当艰难的。

外观方面，目前从网络上的总体评价来说，比亚迪元PLUS干练、时尚的外观更受认可，内饰二者各有千秋，有人喜欢元PLUS独特的内饰设计，也有人更喜欢银河E5中规中矩的设计！

整车尺寸方面，银河E5比元PLUS长了160mm，但是在影响腿部空间的关键轴距尺寸上仅比元PLUS长了30mm，不少消费者实际体验元PLUS车内空间表现甚至更优，这也说明比亚迪作为新能源汽车一哥在集成化、空间利用率方面确实做得相当出色。

动力和能耗方面，二者参数数据旗鼓相当，作为挑战者的银河E5在小配置方面给出了自己的诚意，较价格相近的元PLUS多出了不少辅助配置，但是在一辆电车最核心配置电池上却采用了蜂巢及外界第一次听说的耀宁新能源磷酸铁锂电池，虽然号称神盾短刀，但是和比亚迪的长刀片磷酸铁锂电池比起来就有些班门弄斧了！

除此之外，在一辆电车关键的续航方面，比亚迪是出了名的反向虚标、续航扎实，而吉利电车被不少人称为“电车纳智捷”，在续航达成率方面和比亚迪完全相反，这为银河E5扣分不少！

在信息高度畅通发达的今天，通过表面丰富的配置想取得销量的胜出已经很难，消费者远比车企想象中更加懂车，银河E5想和发布会宣讲的那样碾压同级竞争对手，尤其是元PLUS，还有很长的路要走杠杆与爆仓，您认为呢？

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